西部陆海新通道班列货运量创新高：累计突破500万标箱，今年以来增长强劲
截至2025年11月29日，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物已突破500万标准箱，达到500.3万标准箱，标志着这一连接中国西部与全球的重要贸易动脉实现了新的里程碑。
西部陆海新通道货运量实现历史性突破
根据最新数据显示，截至2025年11月29日，西部陆海新通道班列累计发送的集装箱货物总量已达500.3万标准箱（TEU），正式跨越了500万标准箱大关。这一数字不仅是通道运营以来的一个重要里程碑，也彰显了其在促进中国西部地区对外贸易中的日益增长的作用。值得注意的是，仅在2025年以来，该通道的集装箱货物发送量就达到了130.8万标准箱，与去年同期相比实现了55.3%的显著增长，显示出强劲的发展势头。
通道建设助力西部地区外贸增长
西部陆海新通道的蓬勃发展，对中国西部地区的经济和贸易产生了深远影响。2025年前三季度，西部地区通过该通道实现的进出口贸易额高达6115亿元人民币。这一贸易量不仅直接贡献了西部地区的外贸总额，更拉动了该地区外贸整体增长3.4个百分点，成为区域经济发展的重要引擎。分析人士指出，通道的效率提升和线路优化，有效降低了物流成本，缩短了运输时间，从而增强了西部地区产品在国际市场上的竞争力。
钦州港枢纽地位日益凸显
作为西部陆海新通道的重要出海口，广西钦州港在通道的运营中扮演着关键角色。2025年11月29日，钦州港码头一派繁忙景象，货轮正在高效地装卸集装箱，这正是通道日常运营的缩影。钦州港凭借其优越的地理位置和不断完善的港口设施，已成为连接中国西部与东南亚乃至全球市场的重要枢纽。港口吞吐量的持续增长，不仅支撑了通道的货运需求，也为广西乃至整个西部地区的经济发展注入了活力。
西部陆海新通道的战略意义与未来展望
西部陆海新通道，作为中国“一带一路”倡议的重要组成部分，其战略意义远超单纯的物流通道。它旨在构建一条连接中国西部地区与东盟国家，进而辐射全球的经济走廊。该通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，通过铁路、公路、水运等多式联运方式，将中国西部腹地与北部湾港口群（如钦州港、防城港、北海港）紧密连接，再通过海运通达世界各地。这不仅改变了中国西部地区长期以来依赖东部沿海港口出海的格局，也为西部地区深度参与国际经济合作提供了新的机遇。
通道的建设和发展，有效促进了西部地区产业结构的优化升级，吸引了更多投资，并带动了相关服务业的发展。例如，通过通道运输的货物种类日益丰富，涵盖了电子产品、机械设备、农产品、化工原料等多个领域，反映出西部地区产业多元化的趋势。同时，通道也为东盟国家提供了更加便捷、高效的进入中国西部市场的途径，深化了中国与东盟之间的经贸合作，尤其是在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后，通道的战略价值进一步凸显。
展望未来，随着通道基础设施的持续完善、运营效率的不断提升以及与“一带一路”沿线国家合作的深化，西部陆海新通道有望在促进区域经济一体化、构建开放型世界经济方面发挥更大作用。同时，面对全球经济形势的不确定性，通道的韧性和多元化优势也将为中国乃至区域供应链的安全稳定提供有力保障。
参考来源
- 01版 – 西部陆海新通道班列累计发送货物超500万标准箱 — 人民日报（2025-12-01）：查看原文