乌克兰声称对黑海两艘被指属于俄罗斯“幽灵船队”的油轮发动了袭击，这些事件发生在土耳其专属经济区内，导致其中一艘油轮严重受损。此次袭击与俄罗斯新罗西斯克主要石油码头遭到无人艇攻击几乎同时发生，凸显了黑海地区海上冲突的持续升级。
乌克兰声称对油轮袭击负责
据土耳其当局于11月29日星期六上午宣布，两艘悬挂冈比亚国旗的油轮——“凯罗斯”号（Kairos）和“维拉特”号（Virat）——在黑海遭到袭击并受损。乌克兰方面迅速对此事件负责。乌克兰国家安全局（SBU）的一位消息人士向法新社透露，这些油轮是乌克兰国家安全局与乌克兰海军联合行动的目标，使用了“海宝宝”（Sea Baby）无人艇。
袭击发生在11月28日星期五晚间至11月29日星期六上午。土耳其交通部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁（Abdulkadir Uraloglu）表示，事件发生在黑海的土耳其专属经济区（EEZ）内，而非土耳其领海，其中“凯罗斯”号距离土耳其海岸约50公里，“维拉特”号约65公里。
两艘油轮受损情况各异
“凯罗斯”号油轮在袭击中遭受了严重损坏。据报道，该船在11月28日星期五晚间发生爆炸并起火，船上25名船员被迫疏散。目前，“凯罗斯”号爆炸的确切原因尚不明确，可能是无人艇攻击或漂浮水雷所致。而“维拉特”号则在星期五首次被击中，星期六上午再次被遥控海上无人载具击中。尽管被击中两次，但该船仅船体右舷水线以上部分有轻微损坏，未发生火灾，也无人员受伤。
值得注意的是，土耳其方面和乌克兰消息人士均指出，在袭击发生时，这两艘油轮都是空的。“凯罗斯”号仅载有自身燃料储备，而两艘船当时正前往俄罗斯新罗西斯克港，计划在那里重新装载碳氢化合物。这意味着此次袭击并未造成大规模的石油泄漏或环境污染。
“幽灵船队”与西方制裁
“凯罗斯”号和“维拉特”号被指是俄罗斯“幽灵船队”的一部分。所谓“幽灵船队”，是指那些通常船龄较大、所有权结构复杂、保险和注册信息不透明的船只，它们被俄罗斯用于规避西方国家对其石油出口实施的价格上限和制裁。据乌克兰消息人士称，这两艘油轮都受到西方、欧洲和美国的制裁。
西方国家自2022年俄罗斯对乌克兰发动“特别军事行动”以来，对俄罗斯实施了多轮严厉制裁，其中包括对俄罗斯石油和天然气出口的限制。俄罗斯通过组建和利用“幽灵船队”，试图维持其能源出口，以获取关键收入，从而削弱制裁的效果。乌克兰对这些船只的袭击，被视为其打击俄罗斯规避制裁能力和削弱其战争经济的努力。
新罗西斯克石油码头同步遇袭
此次针对“幽灵船队”油轮的袭击，与俄罗斯黑海主要石油出口枢纽——新罗西斯克港的石油码头遭到无人艇袭击几乎同时发生。据报道，新罗西斯克石油码头在11月28日星期五至11月29日星期六夜间同样成为无人艇的目标。
该码头的运营商谴责这是一次“有针对性的恐怖袭击”，并表示其三个泊位中的一个遭到严重损坏，导致码头活动暂停。尽管俄罗斯方面尚未就油轮袭击发表官方回应，但将码头袭击定性为“恐怖袭击”，暗示了其对乌克兰类似行动的立场。这两起事件在时间上的高度重合，表明乌克兰可能进行了一次协调行动，旨在同时打击俄罗斯在黑海的航运能力和能源基础设施。
黑海局势的复杂性与土耳其的角色
黑海地区是俄罗斯和乌克兰冲突的关键战场之一。自“特别军事行动”爆发以来，黑海的航运安全受到严重威胁，粮食出口协议曾一度中断，而针对船只和港口设施的袭击也时有发生。
土耳其作为黑海沿岸国家和北约成员国，在冲突中一直试图保持中立，并努力促成和平谈判。此次袭击发生在土耳其专属经济区内，而非其领海，这一地理位置的澄清，反映了土耳其在维护自身主权和国际法框架下的谨慎立场。虽然袭击地点并非土耳其领海，但发生在土耳其专属经济区内，无疑增加了该地区航运的风险和复杂性，也对土耳其在黑海地区的安全和稳定努力构成挑战。
此次袭击事件，无论对俄罗斯的“幽灵船队”造成多大实际损失，都向国际社会传递了一个明确信号：黑海地区的商业航运，即使是那些试图规避制裁的船只，也面临着日益增长的军事风险。这可能进一步影响全球能源市场的稳定，并促使航运公司重新评估在冲突区域运营的风险。
参考来源
- Turquie: Kiev revendique l'attaque de deux pétroliers de la «flotte fantôme» russe — RFI（2025-11-29）：查看原文