西安，中国 — 推进“一带一路”建设工作领导小组办公室与中国国家铁路集团有限公司于2025年11月18日联合发布了《中欧班列发展报告（2025）》。该报告全面总结了中欧班列自开行以来的显著成就，指出截至2025年10月，中欧班列累计开行数量已突破11.86万列，运送货物达1170万标箱，其物流服务网络已基本覆盖亚欧全境，成为连接中国与欧洲、亚洲的重要陆路贸易动脉。
官方报告揭示中欧班列十年发展里程碑
这份备受关注的报告于11月18日在西安正式发布，由推进“一带一路”建设工作领导小组办公室和中国国家铁路集团有限公司共同编制。报告详细梳理了中欧班列自2013年启动以来的发展历程与关键数据，旨在展现其在促进区域互联互通和经济贸易往来方面的核心作用。
报告数据显示，截至2025年10月，中欧班列累计开行数量已达到11.86万列，累计运送货物1170万标箱。自2013年以来，中欧班列的开行数量年均增长率高达65%，显示出强劲的发展势头和日益增长的市场需求。其物流服务网络已实现对亚欧全境的基本覆盖，极大地提升了区域间的物流效率与服务能力。
网络覆盖持续拓展货物品类日益丰富
中欧班列的地理覆盖范围在过去十年间实现了飞跃式扩展。截至2025年10月底，中国境内已有128个城市开行中欧班列，有效扩大了服务范围并提升了国内货物的集散能力。在国际层面，中欧班列已通达欧洲26个国家的232个城市，以及亚洲11个国家的100多个城市，构建起一个庞大而高效的国际物流网络。
随着线路的不断拓展，中欧班列运送的货物品类也日益多元化，已从最初的少数几种商品扩展至53个门类、5万多种商品，充分满足了亚欧地区日益增长的多元化贸易需求。在出口方面，汽车汽配、机械设备、电子电器等高附加值货物已成为中国通过中欧班列出口的主要商品，2024年其占比超过60%，反映出中国出口产品结构的优化升级。与此同时，通过中欧班列由欧洲运往中国的货物品类也日益丰富，涵盖机电产品、贵重金属、医疗器械、食品、酒类等，越来越多的欧洲特色产品得以进入中国市场，丰富了中国消费者的选择。
截至2024年底，中欧班列累计运输货值已达4264亿美元（约合人民币3.08万亿元），这一数字直观地反映了其在促进亚欧贸易规模和经济效益方面的巨大贡献。
运行效率与经济效益显著提升
报告强调，通过持续扩大通道运输能力、优化运输组织、推行快速通关等一系列举措，中欧班列的运行效率和经济效益得到了显著提升。在运行速度方面，中国境内段已达到1600千米/天，境外段也达到了1000—1300千米/天，大幅提升了运输时效性。特别是全程时刻表中欧班列，其运行时间较普通班列平均压缩30%以上，进一步增强了中欧班列在国际物流市场的竞争力。
在运输价格方面，中欧班列较开行初期下降了40%以上，极大地降低了物流成本，从而增强了其对市场参与者的吸引力。此外，近年来中欧班列的去程回程运量基本均衡，综合重箱率保持100%，这表明其在货源组织和运营管理方面取得了显著成效，实现了资源的充分利用和运营效率的最大化。不过，需要指出的是，在实际物流运营中，综合重箱率长期保持100%是一个极高的水平，通常意味着对货源组织和班列调度的极致优化。
中欧班列在“一带一路”中的战略意义
中欧班列作为中国“一带一路”倡议的核心组成部分，其快速发展不仅为亚欧大陆架起了新的贸易桥梁，更在推动区域经济一体化和全球供应链韧性方面发挥了不可替代的作用。在当前全球经济面临多重挑战的背景下，中欧班列为亚欧各国提供了稳定、高效的陆路运输通道，有效补充了海运和空运的不足，尤其是在疫情期间，其作为“生命线”的作用尤为凸显。
分析人士指出，中欧班列的成功运营，不仅在于其庞大的运输量和广泛的网络覆盖，更在于其通过制度创新和技术进步，持续提升服务质量和降低物流成本，从而为沿线国家和地区的经济发展注入了新的活力。它不仅促进了中国与欧洲、亚洲国家之间的商品流通，也带动了沿线基础设施建设、产业合作和人文交流，是构建开放型世界经济的重要实践。
未来展望与挑战
尽管《中欧班列发展报告（2025）》主要侧重于总结过往成就，但中欧班列的未来发展仍面临诸多机遇与挑战。随着国际地缘政治环境的变化和全球贸易格局的调整，中欧班列需要继续优化线路布局、提升服务品质、加强国际合作，以应对可能出现的各种不确定性。同时，如何在环境保护、可持续发展方面进一步发挥作用，以及如何更好地评估其对沿线国家和地区经济社会发展的具体影响，也将是未来需要深入探讨的课题。
中欧班列的持续发展，将进一步巩固中国与亚欧各国之间的经济联系，为构建人类命运共同体贡献力量。
参考来源
- 02版 – 中欧班列累计开行11.86万列 — 人民日报（2025-11-20）：查看原文